5月15日-5月17日，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行，主题为“转折”。
奇瑞汽车国际事业部国际业务事业部总经理助理束学明在演讲中表示，奇瑞不仅在做汽车，还在布局机器人产业。今年全球经销商大会期间，已有多个国家与我们签订了机器人合作协议，我们的机器人已进入海外多家4S店，同时在国内多个城市投入上路执勤，比如在芜湖，已有大量奇瑞机器人开展执勤工作。
他指出，中国企业走出去，一开始可能只是卖产品，但随着销量逐步扩大，我们与海外众多合作伙伴、子公司以及用户一起，开展了一系列与用户相关的社会公益活动。无论是在南非、墨西哥、哈萨克斯坦，还是在土耳其地震期间，我们都开展了相关公益合作活动。这对品牌提升非常有帮助，让当地民众感受到，奇瑞是一家有温度的企业，而不只是来卖产品的。
谈到产品出海方面，束学明表示内部制定了四个硬性要求，就像并不是所有国家都开中国餐馆一样，汽车出海也绝不是把国内的车做一下认证，就拿到海外去卖那么简单。
第一个硬性要求是法规开发。中国有中国的汽车行业法规，欧洲有欧洲的标准，墨西哥、巴西等每个国家的法律法规也都各不相同。法规开发是最基本的条件，只有通过当地的法规认证，奇瑞品牌的产品才有资格导入海外市场。
第二个是适应性开发。他谈到，世界之大，海外的自然环境与中国的自然环境差别非常大。我们原来以为，中国地大物博，从北到南的自然条件，足以覆盖海外的所有自然环境，但事实并非如此。比如在中东的沙特，夏天温度极高，要是穿胶底粘胶的鞋子，走半个小时鞋底就会脱落，这就是当地极端高温环境的真实情况。再比如东南亚的印尼，雨季降水极多，经常会出现几十公分深的积水，如果我们的汽车不做针对性的适应性开发，就无法满足当地的自然条件要求。此外，南美、墨西哥等地有长达十几、二十公里的长坡，这对汽车技术也是非常严苛的挑战。所以，适应性开发的核心，就是让我们的汽车在当地能开、开好，完全适配当地的自然环境。
第三个是竞争力开发。汽车仅仅满足法规要求、能够正常行驶是远远不够的，还要在市场竞争中具备优势。按照产品调研的逻辑，我们的产品要有自身的魅力配置，要能洞察到客户的深层次需求，而不是简单发一份调研表，给点小礼物，就能获取客户最真切的需求，这也是我们竞争力开发的核心所在。
第四个是差异化开发。随着企业在海外的销量越来越大，我们已经推出了很多款海外专属车型。比如在东南亚市场，四米二、四米三的车就能做到七座，而我们国内五米二的车通常还是五座，这就是非常明显的差异化。目前，我们已经针对海外市场，打造了多个差异化平台和多款差异化产品，希望通过这样的差异化开发，精准洞察消费者需求，让我们的产品能够紧紧贴合海外用户的实际需求。